Ancho
20 mm
Cantidad de hileras
2.0
Capacidad de carga dinámica básica
8.32 kN
Capacidad de carga estática básica
7.35 kN
Carga límite de fatiga
0.31 kN
Código UNSPSC
31171531.0
Código eClass
23-05-08-04
Diseño
Alta velocidad B
Disposición ajustada
Espalda con espalda <>
Diámetro del agujero
35 mm
Diámetro del resalte del eje
min. min.38.2 mm
Diámetro del resalte del soporte
max. max.53 mm
Diámetro exterior
55 mm
Indicative carbon footprint for new product
0.53 kg CO2e
Lubricante
Grasa
Material, rodamiento
Acero para rodamientos
Peso neto del producto
0.147 kg
Radio de acuerdo
max. max.0.6 mm
Recubrimiento
Sin
Rodamiento para emparejamiento universal
No
Sellado
Rozante en ambos lados
Tipo de aro
Aros interior y exterior de una pieza
Tipo de contacto
Contacto normal (dos puntos de contacto)
Tipo de sellado
No rozante
Ángulo de contacto
15 °
Cantidad de bolas (por rodamiento)
25.0
Cantidad de rodamientos en un juego combinado
2.0
Clase de precarga
A
Clase de tolerancia
P4A
Condición ajustada (juego axial/precarga)
Precarga extraligera
Dimensión del chaflán
min. min.0.6 mm
Diámetro de bola
3.969 mm
Diámetro del rebaje del resalte del aro exterior (cara lateral pequeña)
50.39 mm
Diámetro del resalte del aro interior (cara lateral grande)
42.46 mm
Factor de carga axial (espalda con espalda, cara a cara)
0.92
Factor de carga radial (espalda con espalda, cara a cara)
1.0
Factor de corrección dependiente de la serie y el tamaño del rodamiento
1.1
Factor de corrección dependiente del ángulo de contacto
1.0
Factor de corrección para rodamientos híbridos
1.0
Factor de corrección, precarga clase A
1.0
Factor de cálculo para cargas equivalentes
9.6
Factores adicionales para cargas equivalentes
Consulte las Notas 1 y 2 a continuación
Nota
Contacte a SKF para consultar las velocidades alcanzables
Precarga
17 N
Rigidez axial
23 N/µm
Rodamiento(s) para emparejamiento universal
No
Velocidad alcanzable para lubricación con grasa
To be calculated: Single bearing (34000) x speed reduction factor (see table below)
Velocidad alcanzable para lubricación por aceite y aire
To be calculated: Single bearing () x speed reduction factor (see table below)
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