Ancho
39 mm
Cantidad de hileras
3.0
Capacidad de carga dinámica básica
40.3 kN
Capacidad de carga estática básica
44 kN
Carga límite de fatiga
1.86 kN
Código UNSPSC
31171531.0
Código eClass
23-05-08-04
Diseño
Alta capacidad D
Disposición ajustada
Adaptación universal
Diámetro del agujero
60 mm
Diámetro del resalte del eje
min. min.64.6 mm
Diámetro del resalte del soporte
max. max.80.4 mm
Diámetro exterior
85 mm
Indicative carbon footprint for new product
2.1 kg CO2e
Lubricante
Grasa
Material, rodamiento
Acero para rodamientos
Peso neto del producto
0.578 kg
Radio de acuerdo
max. max.1 mm
Recubrimiento
Sin
Rodamiento para emparejamiento universal
Sí, espalda con espalda (<>), cara a cara (><) o en tándem (>>)
Sellado
Rozante en ambos lados
Tipo de aro
Aros interior y exterior de una pieza
Tipo de contacto
Contacto normal (dos puntos de contacto)
Tipo de sellado
No rozante
Ángulo de contacto
25 °
Cantidad de bolas (por rodamiento)
24.0
Cantidad de rodamientos en un juego combinado
3.0
Clase de precarga
A
Clase de tolerancia
P4A
Condición ajustada (juego axial/precarga)
Precarga extraligera
Dimensión del chaflán
min. min.1 mm
Diámetro de bola
7.938 mm
Diámetro del rebaje del aro exterior (cara lateral grande)
79.56 mm
Diámetro del rebaje del resalte del aro exterior (cara lateral pequeña)
81.62 mm
Diámetro del resalte del aro interior (cara lateral grande)
67.7 mm
Diámetro del resalte del aro interior (cara lateral pequeña)
67.7 mm
Factor de corrección dependiente de la serie y el tamaño del rodamiento
1.2
Factor de corrección dependiente del ángulo de contacto
0.98
Factor de corrección para rodamientos híbridos
1.0
Factor de corrección, precarga clase A
1.0
Nota
Contacte a SKF para consultar las velocidades alcanzables
Precarga y rigidez
La precarga y la rigidez dependen de la disposición final. Contacto SKF
Rodamiento(s) para emparejamiento universal
Sí, espalda con espalda (<>), cara a cara (><) o en tándem (>>)
Velocidad alcanzable para lubricación con grasa
To be calculated: Single bearing (14000) x speed reduction factor (see table below)
Velocidad alcanzable para lubricación por aceite y aire
To be calculated: Single bearing () x speed reduction factor (see table below)
.png)
